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江西轮胎外漏式半挂车专业新闻源发布平台

时间:2019/2/9 9:42:52 点击:

  核心提示:   江西轮胎外漏式半挂车专业新闻源发布平台产品形态和生产方式深度变革。随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,专用半挂车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展,专用半挂车正从交通工具...

  江西轮胎外漏式半挂车专业新闻源发布平台产品形态和生产方式深度变革。随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,专用半挂车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展,专用半挂车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间,乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。专用半挂车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进,产业上下游关系更加紧密,生产资源实现全球高效配置,研发制造效率大幅提升,个性化定制生产模式将成为趋势。

  新兴需求和商业模式加速涌现。互联网与专用半挂车的深度融合,使得安全驾驶、物流运输 等需求充分释放,用户体验成为影响专用半挂车消费的重要因素。互联网社交圈对消费的导向作用逐渐增强,消费需求的多元化特征日趋明显,老龄化和新生代用户比例持续提升,共享出行、个性化服务成为主要方向。

  产业格局和生态体系深刻调整。专用半挂车发达国家纷纷提出产业升级战略,加快推进产业创新和融合发展。发展国家也在加紧布局,利用成本、市场等优势,积极承国外产业和资本转移。深化改革全面推进,专用半挂车产业际化发展进程提速。产业边界日趋模糊,互联网等新兴科技企业大举进入专用半挂车行业。传统企业和新兴企业竞合交融发展,价值链、供应链、创新链发生深刻变化,全球专用半挂车产业生态正在重塑。

  专用半挂车和轻型专用半挂车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。当前,我国轻量化专用半挂车技术水平大幅提升,产业规模快速扩大,产业链日趋完善。支撑专用半挂车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强,互联网产业在全球占有一定优势,信息通信领域技术和标准的际话语权大幅提高 系统即将实现全球组网。

  潜力巨大、层次丰富的市场需求为产业发展提供持续动力和上升空间。随着新型工业化和城镇化加快推进,海外新兴专用半挂车市场的发展,我国专用半挂车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。维修保养、金融保险、二手车等后市场规模将快速扩大。同时,差异化、多元化的消费需求,将推动企业在技术、产品、服务、标准等多维度创新发展,抢占新兴领域发展先机。

  制造强国战略实施和“一带一路”建设为产业发展提供重要支撑和发展机遇。智能制造的推广实施将有力推动产业转型升级,工业强基逐步夯实共性技术基础,“一带一路”建设将使海外发展通道更加畅通,沿线市场开发更为便捷,专用半挂车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国外发展的机制加快形成。

  建设专用半挂车强国,必须紧紧抓住当前难得的战略机遇,积极应对挑战,加强统筹规划,强化创新驱动,促进跨界融合,完善体制机制,推动结构调整和转型升级。

  低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其重心越低,稳定性和安全性越好,运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

  低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架,既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连,鹅颈后端与半挂车架相连),中段为货台(车架低部分),后端为轮架(含车轮)。在往低平板半挂车上装载机械设备时,通常是从半挂车后端装载机械设备,即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式, 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质,整车自重轻,并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。

  梁山鸿盛制造销售公司生产13米低平板半挂车、12米低平板拖挂车、11米勾机板半挂车、10米高低板半挂车、9 5米拖挂车、轻型凹梁式勾机板挂车、轮胎外露式低平板半挂车、13米拖车盘子、高低高低平板半挂车、三轴低平板半挂车、机械运输半挂车、平板式挖掘机运输车;提供低平板半挂车当前价格。车架货台主平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等 。采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架,在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化,使前后轴受力均衡等 。二氧化碳气体逆变焊接;整个车架经喷丸处理,使车辆更美观 。整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成,根据车辆承载质量要求,对车架进行有限元分析,科学设计、合理分载。

  由于地平板半挂车货台低,上部提供了较大的装货空间,同时装载后重心低,车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样,根据用户需求设计车架承载面,满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区,目前是国内大件运输客户的选车型。

  工艺精良:车辆主要部件采用先进设备加工而成,纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成;采用装配机实现轮轴装配,采用测距仪保证轴距;利用电气试验台对整车的电气路进行调试;车辆零部件均采用喷丸处理,大大增强了油漆的附着力。

  车架:车架为用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构,均衡考虑车架的强度、刚度、韧性,具有承载力强、不发生性变形等特点。

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  车轴:车轴选用专业厂家生产的优质车轴,承重强,不易变形;同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统,减小制动距离,有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象,提高车辆行驶安全性。

  悬挂系统:采用独具特色的新型悬挂系统,强度高,耐冲击性强;各轴载荷平衡,系统拉杆角度设计合理,在运行频繁的颠簸过程中,减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆可调整轴距,可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象;轴卡为整体铸造件。

  系统:采用安全可靠的 回路断气刹制动系统,储能分泵具有驻车制动功能,选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构:采用多种鹅颈形式,承载面低,能满足不同货物的运输需求。

  低平板半挂车系列尺寸有9 5米、10 5米、11米、12米、12 5米、13米、13 75米超底板平板半挂车,宽度2 8米-3米,款式有高低板,高低高,二轴,三轴,两线四轴高低高,三轴高低高,三线六轴高低高。 低平板半挂车用于拉机械设备,拉挖掘机、推土机等大型设备,可选装二桥三桥30吨、50吨、60吨、80吨、100吨、120吨、300吨低平板可抽拉、可选装液压爬梯车货架台柱平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。

  今年一月份梁山县成功举办了第十四届梁山专用车展览会,这也是第二次在梁山国际会展中心举办,这次展会我来为大家解读一下轻量化的未来发展趋势!轻量化是未来趋势本次车展有多家半挂车带来的轻型集装箱半挂车,还有其他轻型物流金厢式挂车,传统栏板式挂车基本被具有轻量化优势的铝轻型挂车取代,部分集装箱挂车零部件铝合金使用率接近百分之八十,*8轻的甚至做到车重4至5吨左右▎轻量化的优点轻量化的好处自然是不用多说,更轻的车身有着更多的盈利空间和更广阔的业务范围,铝合金车体材料使用寿命较长,可回收再利用,但是价格比普通半挂车价格高。相较于去年,大品牌挂车厂还是以普通半挂车加以改进为主,只是在轻量化方面加以改进。比旭通挂车根据国外先进设计理念,利用FEA(有限元)分析,进行多处创新的轻量化,采用低合金高强度的钢材,W型贯穿梁结构,在保证强度的同时减轻部分自重,有效减少了油耗和减轻轮胎磨损。

  采用了激光切割下料和机器人自动焊接保证精度,使用了车架有限元分析进行更合理的车架设计减轻自重。在此问题上则继续坚持不能随意轻量化,坚持足厚钢,一些车企为了营造轻量化减轻的假象推出了大梁开异形孔、只为减轻几十公斤,却导致断大梁的事故频频发生,而烈牛在做了理性分析后坚持回归原本设计,保障挂车安全与承载力。盲目铝轻量化并不可取铝合金由于重量过轻,与钢材相比,基本没有什么弹性,因此车辆走在路上时,颠簸得十分严重。虽然可以采用气囊悬挂减轻这样的状况,但是气囊的价格却让很多车主都不易接受。且耐磨性不好,国内路况普遍较差导致损坏率较高,一旦出现问题,需要较为特殊的焊接方式,对焊接技术的要求也更高,因此维修成本也跟着上涨。轻量化虽然是发展趋势,可是盲目过分追求轻量化只会让挂车这个本应该坚不可摧的钢铁侠变得脆弱不堪。本次车展轻量化车型并不多,很多卡友反映过于追求轻车身导致车身刚性变差,修修补补成了日常生活。牺牲车身耐久性去追求的轻量化,本身就是个天生的错误,在找到安全性、耐久性跟车身轻量化之间的那个平衡点之前还是不要盲目追求,多拉货赚的钱再贴近日后修车又有何意义?长久看来成本可能会更高。厂家也不要盲目宣传轻量化带来的好处,却对致命缺陷闭口不提,这是个发展趋势,所以更要重视缺点发扬优点,不要再一次用曲解的方式毁掉一个未来发展趋势,这种事已经发生了不止一次。目前的挂车行业已经逐步从原来的量大为王变成了现在的技术领跑,新一轮的清洗会让鱼龙混杂闭门造车的小企业逐渐消亡,创新求发展的企业越做越强,没有A好只有更好。只有不断突破和改进才能让企业保持活力,低价竞争抢业务的时代已经过去,深层次多元化创新发展,创造新的产品才能创造出更优秀更有价值的品牌,只有用更高标准更先进的技术才能打开未来市场的大门,从“制造”时代进入下一个“智造”时代。

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  也希望以后的梁山车展越来越好,有更多的大品牌挂车和整车企业以及车桥和零部件配套产品企业入驻梁山加入梁山车展。对于出现的问题及时解决不再遗留,继续更加完善其他不足的地方,努力把梁山车展影响力越做越大越做越强半挂车以其装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势,近十年在国内得到迅猛发展和广泛应用,去年半挂车国内全年产量约为190A195辆,半挂车中占比30%以上。虽然轻型半挂车技术含量相对低,制造相对简单,但一些非正规厂家的产品粗制滥造,一些业务员低价、无序竞争,用户难于在质量和服务上得到应有的保障,车辆运行的安全性也难以保证。

作者:不详 来源:网络
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